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商品訊息特點



尺碼
  • S
  • M
  • L
  • XL
  • 2XL
材質
  • 牛仔
風格
  • 日系
  • 清新
  • 時尚個性
圖案
  • 素面
顏色
褲款
  • 長褲
  • 牛仔褲
  • 直筒褲
裙款
  • 及膝裙
適用對象
  • 女生






商品:牛仔褲
尺寸:S-3L
顏色:淺藍
材質:95%棉+5%彈性纖維
產地:中國
選擇腰圍建議:S24-25 M26-27 L28-29 XL30-31

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中國時報【社會地方中心╱連線報導】

一例一休上路至今,公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增,業者大喊吃不消,去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車;新學期開始,台中市大雅區大華國中專車將停駛,甚至有業者不堪壓力,有意釋出30條路線,但因無人想接手,只好繼續苦撐。

假日停駛 取消專車

大都會客運副總經理簡有政表示,因為286路公車搭乘人數少,加上已有人氣商品排行榜替代路線,即使假日取消行駛,仍不會影響乘客權益,目前還在持續向公運處爭取中,希望「資源不要浪費」。

首都客運總經理李建文坦言,雖然目前還沒有減班計畫,但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題,首都客運尚在試算中,先前有其他團體算過,人事成本至少增加20%;影響不只如此,未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。

台中市豐原客運經理羅乙棋表示,一例一休上路後,估計1年成本要增加6、7000萬元,為因應財務支出,只能朝向減班來調整,新學期開始,服務10多年的大雅區大華國中專車,即不得已要喊停。

羅乙棋說,一例一休加班是以2.67倍薪水來算,1名司機如果加班來開車,1天工資高達5000元,司機薪水一般在3、4萬元之間,加上加班有的可領7、8萬元,平均薪資達5萬2000元,但司機壓力大,工作常早出晚歸,假日較難休假,很難吸引年輕人,目前豐原客運還缺50名司機。

無人接手 咬牙苦撐

運量考量加上一例一休,台中市也有客運業者擬釋出經營路線送禮,有業者最高想釋出30條路線,但其他業者不想接手,只好繼續咬牙苦撐。

桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成,但短期內還不會漲價或減班,中壢客運總經理司徒中明表示,搭公車的多是老人、學生等族群,目前增加的7%營運成本會自行吸收。

桃園客運總經理楊世勳說,目前已在研擬減班計畫,針對沒有績效的路線將重新調整,不排除在離峰時間停駛,最快會在2月中旬將減班計畫送交通局,待市府核定後才會試辦。

高雄市東南客運短缺38名駕駛長,去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫,以減輕營運壓力,交通局今年1月中協調高市其他業者接駛,5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛,接駛期間暫訂為半年。

協調接駛 虧損補貼

台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運,一例一休實行後人力成本增加,雖有業者抱怨「經營不下去」,但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示,市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式,會針對業者提出的虧損問題進行檢討。

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一例一休日前上路,台鐵產業工會今天表示,鐵路局排的新班表依然維持三班制,員工還是每天會在車站出現,且少領加班費新台幣一?一萬元,批評鐵路局換湯不換藥。

總統府於去年十二月廿一日發布總統令,正式公布勞基法相關修法條文,一例一休上路。台灣鐵路產業工會今天舉行「黑心鐵路局換湯不換藥,一例一休沒錢又沒休」記者會,現場也上演行動劇,諷刺鐵路局換湯不換藥。

台鐵產業工會指出,去年九月起就不斷訴求每周至少要有一個完整的例假日,但台鐵員工日前拿到今年一月假表,仍維持「日夜休日夜休」的模式,員工依然每天都會出現在車站,顯示鐵路局根本沒有確實補足人力,只能換湯不換藥。

台鐵產業工會幹部理事周鍇表示,台鐵採三班制輪班,日夜班都是十二小時,但鐵路局刻意將正常工時八小時以外的時間叫做休息時間,來規避工時過長、要發給加班費的狀況,但這些時間員工都得待命,也不能關手機或無線電,根本就是假休息時間。

周鍇也表示,原本班跟班之間有空班,但鐵路局現在把空班當休息日,藉此規避加班費,原本員工估算一例一休上路後,可多領新台幣六千元加班費,但鐵路局以變形工時和拉長休息時間的方式,讓員工比現在還少領五千元加班費,一來一往就相差一?一萬元。

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